新疆擬建寬軌鐵路通中亞 運輸時間省一半
2008/09/04 12:26 中央社
（中央社台北2008年 9月 4日電）
中國業者計劃從新疆烏魯木齊興建與歐洲鐵路標準相同的寬軌鐵路，通往位於中亞的哈薩克。未來若興建完成，由新疆到歐洲的貨物運輸時間將從過去的50多天縮減為15天左右。
(其實歐洲大部份國家的鐵路軌距都和中國大陸一樣是標準軌，但是前蘇聯的鐵路軌距是寬軌，所以才會有從新疆修築寬軌鐵路的想法)
「烏魯木齊晚報」報導，新疆亞歐大陸橋國際物流公司 2日宣布修建寬軌鐵路新通道的計畫。
(注意：是企業建鐵路，不是北京政府或新疆政府建鐵路，看來共產中國拚經濟的彈性越來越大了）
將建成的寬軌鐵路可將貨物從新疆烏魯木齊送達3000多公里外的哈薩克阿克套（Aqtau）國際貿易港，再經海運抵達伊朗安扎利港和裏海沿岸各國，並透過伊朗阿巴斯港（Bandar Abbas）分流到波斯灣各國。
報導指出，這代表新疆即將打通向西的出海口和國際新通道，阿克套港可望成為新疆面向裏海的「西部天津港」。
報導說，新疆地處亞洲內陸，以往只有向東的出海口。新疆每年有40萬噸番茄醬須運往歐洲，都是先向東運到天津（運距3600公里），再經麻六甲海峽、蘇伊士運河到德國，陸海聯運全程 2萬6000多公里，導致運輸時間長、成本高。
許多新疆產品在中亞有廣闊市場。新疆鋼材、石油設備、建材等在伊朗、亞塞拜然及裏海周邊國家需求量很大；新疆番茄醬、聚氯乙烯（PVC）等產品，在歐洲聯盟也很受歡迎。
報導說，這些年來，阿拉山口鐵路口岸過貨量以平均每年25%左右的速度遞增，年過貨量佔新疆十六個口岸總量的90%以上，在中國陸路口岸中僅次於滿州里，連續十年居中國陸路口岸第二位。
報導指出，寬軌修進烏魯木齊後，烏魯木齊可成為東聯珠江三角洲、長江三角洲、環渤海三大經濟圈，西通大西洋、黑海、裏海、波斯灣四大出海口的國際商貿轉運中心，來自東部窄軌鐵路和中亞、歐洲寬軌鐵路的貨運列車將在這裡匯集。
除了物資、能源和礦產運輸，烏魯木齊還可以創建涉及整個北疆的亞歐果蔬基地，從烏魯木齊向俄羅斯莫斯科運輸果蔬只需七天。
據報導，莫斯科蔬菜價格居全球之最，新疆果蔬在莫斯科將很有競爭力。
另外，來自中亞、歐洲的豪華國際旅遊列車將可直接開進烏魯木齊，大量來自東西方的旅客將雲集新疆，加速新疆旅遊業發展。
之前都不知道原來新疆的貨物這麼受歡迎，運貨到歐洲要這麼麻煩....
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